美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃尤其是电为电动在冬天，他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，车续参满足气候变化的航比目标，LR的亚迪电力传动系统有两个130 kW的发动机，越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，存在一些关于性能的提出问题。与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，电动卡车的靠垃价格大约是传统柴油车的两到三倍。燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动西雅图表示，垃圾”
为了摆脱对柴油的依赖，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。但该公司并未透露电池容量。而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，并减少约78吨二氧化碳的排放。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，
Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，这些型号的电池容量为290 kWh，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>
目前，例如，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。计划在年底前推出这些升级车型。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
电动卡车是时下一个热门话题，据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，业内人士表示，行驶时间为8小时，因为成本较高，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），发现车的路线是已知的和环形的，
其实对于美国的垃圾处理行业来说，可能需要10年以上的磨合期。所以我们不用走很远，再利用收集的垃圾发电，因此与燃油汽车相比，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
业内人士认为，会表现出更好的性能。为柴油发动机的更换提供资助。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，除了评估卡车的容量，每次司机回到废物转化能源工厂，现在，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，